汽車產(chǎn)業(yè)朝新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是明泰鋁業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

繼法國(guó)、荷蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家提出停止銷售燃油車計(jì)劃后，中國(guó)也將這一計(jì)劃提上日程。9月9日，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表，同時(shí)備受關(guān)注的“雙積分”政策也即將發(fā)布。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，我國(guó)已經(jīng)成為全球較大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)。2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過100萬(wàn)輛，占全球的50%。

汽車輕量化用鋁合金

辛國(guó)斌認(rèn)為，從現(xiàn)在到2025年應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型較為劇烈的幾年。對(duì)傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排要求、新能源汽車的技術(shù)要求都會(huì)越來(lái)越高。從技術(shù)和環(huán)境的角度出發(fā)，逐步停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車也是必然之路。

在取消傳統(tǒng)燃油車輛的過程中，汽車輕量化是很好的緩解我過的環(huán)境污染問題，同時(shí)在新能源汽車的不斷發(fā)展過程中，新能源汽車使用的鋰電池所需要的鋁箔可以回收，利于環(huán)境保護(hù)。

在鋁加工行業(yè)摸爬滾打了20余年的河南明泰鋁業(yè)，素來(lái)是引領(lǐng)鋁加工行業(yè)的弄潮兒。早在2012年明泰鋁業(yè)便把目光投向了汽車用鋁領(lǐng)域，并于2014年正式取得了SGS認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的ISO/TS16949：2009汽車用鋁質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。目前明泰鋁業(yè)已經(jīng)和國(guó)內(nèi)多家汽車生產(chǎn)商簽訂了長(zhǎng)期合作的協(xié)議。在具體的汽車輕量化用鋁合金產(chǎn)品中，1100鋁板被用于大巴車車門、發(fā)動(dòng)機(jī)板中，5052鋁板應(yīng)用于汽車蒙皮上、5083鋁合金應(yīng)用于汽車儲(chǔ)氣筒中、6061鋁板則被用于汽車輪轂上、1235鋁箔則應(yīng)用于新能源汽車的電池電芯上。

汽車輕量化的推行和新能源汽車的大賣對(duì)于明泰鋁業(yè)來(lái)說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，明泰鋁業(yè)會(huì)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，同時(shí)積極創(chuàng)新，以期生產(chǎn)出更多適配汽車的優(yōu)質(zhì)鋁合金產(chǎn)品，助推環(huán)境保護(hù)發(fā)展。